对比学习，关于车机与手机

还没毕业就出来找工作，对职场满满的期待，心想终于可以把学校所学的知识用到工作上面去了。当时希望找一份UI设计的工作，让自己做的作品可以在手机上玩儿，心想还是挺有意思的。最后好像没能如愿以偿，虽然工作岗位是UI，但公司是做车载HMI，很遗憾，无缘做APP。刚入职时，看了一下公司的产品，我最初的理解是：这就是在车子上面安装了一个手机，只是这个“手机”的屏幕比较大而已，仅此而已！可实际上真的是这么简单吗？

为什么要对比学习?

2007年，苹果发布了iphone。从此，移动设备的用户体验发生了翻天覆地的改变。随后，谷歌的安卓也出世了。不知不觉中UI设计师这个职业就出现了，这里我指的UI设计师是那些做APP的UI设计师。其实严格来讲的话，UI设计师应该是很早就有的。为什么？很简单，因为电脑的界面是UI，网页也是UI，以前的按键手机也有UI吧，等等！只不过，让“UI设计师”这个名词火的其实是APP。有多火？我想做UI培训机构的增多足以说明问题。

在一个设计交流群里，有一位设计师说他们公司招UI，然后收到的作品全部都是APP、APP、APP！嗯，是的。UI设计师和APP已经绑定起来了。这就出现了一个现象，现在互联网上关于UI设计的资料全部都是APP的。我和我旁边的同事表示很尴尬，我们做车载UI的，表示很心累。既然没有，那就自己想法子学。比如，坐车时多看看别人车上的，去4S店实际体验一下。

在日常工作中，每天都要做的一件事就是浏览设计相关网页。我就在想一个问题，移动互联网现在这么发达，各方面的研究已经很完善，而且培养出了一大批优秀的高级用户群体。那么，我们做车载UI的能不能充分利用这些资源，这样的话车载UI岂不是会好做很多！

所以在工作中，我会把APP和Web的UI跟车载UI进行对比学习，然后结合起来做。但是结果理想吗？

如何对比?

对比它们的平台和姿态！

平台：产品的平台是指使产品运转起来的软件和硬件的共同载体。如，桌面软件、网站应用、数码相机，平板电脑以及移动设备、车载系统、智能家居系统等等！

姿态：产品的姿态是指产品的行为。也就是产品对用户的展现方式。姿态讨论的是用户与产品交互上投入多少精力；以及产品又如何回应这些精力投入。这一决定必须建立在了解产品可能的用户场景和环境基础上。

车载智能系统的平台：驾驶舱HMI。

APP的平台：手机。

平台的不同，就一定会造成姿态的不同。下图是两个不同的平台，产生了截然不同的操作方式和使用环境以及情景。车机当前主流的设计方案还是放置在前排座椅中间的位置，这就意味着屏幕是在用户的侧边（当然，车机屏幕屏幕种类比较繁多，这里指的是屏幕的形状和摆放位置繁多。有横屏、竖屏、多屏、屏幕位置居中、屏幕位置居下、屏幕位置居上）。而手机，使用起来大多数是在用户正前方（当然手机使用比较灵活，躺着玩蹲着玩都行）。

如何会影响到姿态？车机上屏幕居上，用户触摸时就意味着手臂得悬空操作，这种操作方式危险而且累，优点相比居中和居下的屏幕来说是减小了低头的频率。但汽车大佬们总会想到办法来解决这一尴尬的问题，搭载触摸板、按键、旋钮来进行交互的延伸。甚至更强的，比如科大讯飞语音控制，前不久上海车展出现过的手势控制。这些交互方式的延伸很好的解决了一个问题，就是汽车驾驶过程中出现晃动的情况使得触摸屏幕时出现点击不便。

产品总监经常强调的问题就是，车机上的UI，icon做大一些，文字也要大，一定要大大大！车机不比手机，可没那么多休闲的时间让用户去琢磨。与车机不同的是，手机可以单手持机进行操作，兼双手操作。这使得手机的触摸区域如下右图所示，产生了一个问题就是界面布局和控件的摆放都比车机会有所不同，拇指滑动的范围才是最适合点击的区域。

车机应不应该学习手机的设计？

车机应不应该学习手机的设计？这是我工作中一直在思考的问题，不知道我的想法是否正确，但还是把它说出来吧。在视觉设计上，车机可以学习手机，因为手机培养了大量的高级用户群体，可减少使用车机的认知负担；而在交互上，我反对车机学习手机的交互方式，因为平台不一样，车机应该做到功能和操作绝对的简单直接。

最后一件事，我觉得很尴尬！

车内手机支架销量很火爆是为什么？这个问题值得深思。汽车是什么？是交通工具，最终目的就是安全顺利地帮助人类到达目的地。那么车载智能设备什么功能才是最重要的？导航：避免迷路，实时路况：了解前方道路情况，电子狗：避免超速罚款。而实际情况呢，车载HMI功能的安排更像一个娱乐系统，而这些都是手机可以代替的。装载这些娱乐系统是用户的需求？还是车厂大佬的需求？这个我不得而知！